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伊朗對美軍基地，展開報復攻擊，沒想到同一天，一架烏克蘭航空的波音客機，在德黑蘭起飛沒多久，竟然在高空爆炸墜毀，機上176人全數罹難。有媒體報導，客機可能遭到伊朗誤擊，但沒有獲得證實。
就是那道光！德黑蘭的天空，出現緩緩下降的火球，引起民眾關注！
火球最後掉落在地面，發出巨大火光。
當救難人員走進現場，只見附近草原一堅持用錯地方！爆胎硬開 路上噴煙冒火花台中一名離譜駕駛，行駛在路上車子爆胎，但駕駛還堅持要繼續開，而且他還一路踩油門超車，其他用路人看了都害怕，因為爆胎車至少開了1公里遠，輪框還跟地面刮到冒煙，甚至噴出火花，汽車修配廠老闆說，輪胎如果脫離只剩輪框，車不只會打滑失控，如果火花太大，可能還會導致火燒車。駕駛開在路上，後頭一直傳來刮地聲音，這時右邊慢車道一輛深色轎車，出現在視線中，還超車跑到前面，才發現，它整輛車因為爆胎往左偏，輪框和柏油路不斷摩擦，不斷噴煙。深色轎車少一顆健全輪胎，駕駛照樣踩油門，衝衝衝，一路超過其他車輛，讓其他駕駛看傻眼，最後輪框都擦出火花了，它才慢慢減速，左前輪被摩到整個變形，光是影片拍到的部分，這位駕駛爆胎硬是開了大概1公里遠。離譜駕駛行為，發生在9日下午3點多，地點在台中烏日中山路三段，鐵路旁省道，警方事後調路口監視器，發現駕駛一路衝過好幾個路口，車底噴煙，還留下一條黑黑的痕跡，但其實爆胎硬要開，真的很危險。汽車修配廠老闆林毅勳：「我們沒有輪胎的鋁圈在行駛的時候，它沒辦法與地面產生良好的摩擦性，也就是說當我們在踩煞車的時候，這個輪胎其實它是會打滑空轉的，在轉向的時候也沒辦法達到一個很穩定的轉向，轉彎它有可能會打滑出去。」爆胎堅持行駛，輪胎會和輪框脫離，只剩金屬輪框不停摩擦地基隆市中山區小額借款2萬 面，後果更嚴重。汽車修配廠老闆林毅勳：「那火花太大的話，也會產生，車子會整個燒起來。」爆胎開在路上，就像不定時炸彈，警方從影片追車牌，依法開罰。三和派出所所長林柏豪：「駕駛汽車發生故障，不臺南市新市區汽車借款 能行駛不設法移置無(阻)礙交通之處，處新台幣1500元以上3000元以下罰鍰。」爆胎還是乖乖停路邊，不要硬著頭皮上路，彰化縣埔心鄉周轉 害人害己又傷荷包。片燈火通明，原來這是墜機的第一現場。
這起發生在德黑蘭的空難，墜毀的是烏克蘭航空，編號PS752的波音737-800型客機。
即使過了幾個小時，還能看見散落地面的零件在冒煙，包括機上雜誌，小朋友的絨毛娃娃，都訴說著墜機現場的悲慘。這場空難造成176名機上人員罹難，而且因為時機敏感，讓部分媒體懷疑，空難是不是和伊朗轟炸美軍基地有關雲林縣麥寮鄉信用貸款 ，約旦媒體還說，客機是被意外擊落，但沒有被官方證實。
伊朗國營電視台主播：「至少有80名美軍恐怖份子被殺。」
伊朗國營電視台主播：「至少有15枚飛彈，擊中美國在阿薩德的基地，美軍先進的雷達737MAX釀兩重大空難 波音承認設計瑕疵波音737 MAX客機接連發生二起重大空難，造成印尼獅航、衣索比亞航空346死，執行長在國會聽證會中，首度公開承認客機設計有問題，不過兩黨議員認為證詞避重就輕，質疑波音管理層是否隱瞞一些關鍵資訊。目前全球超過370架已交付的737 MAX客機被下令停飛，何時能取得大眾信任復飛？看來還要等一段時間。波音執行長 米倫伯格：「在今天(聽證會)開始之前，我想要直接向在場的罹難家屬說，代表我本人以及波音公司，我們感到抱歉，深切真誠地抱歉。」美國航空巨擘波音公司的執行長米倫伯格(Dennis Muilenburg)，10月29日起一連兩天分別到國會兩院出席聽證會，而一年前的同一時間，正好是印尼獅子航空波音737 MAX客機發生空難的那一天，當時獅航編號JT610班機從雅加達起飛後不久就墜毀在爪哇海，機上189名乘客和機組員不幸喪命。CityNews記者：「米倫伯格出席聽證會，正好是造成189人喪生的獅航空難一周年，周二爪哇海旁舉行了一場周年悼念儀式，這裡(爪哇海)是班機墜毀的地方。」這是波音陷入危機的開始，根據印尼國家運輸安全委員會最近發布的最終商辦貸款 調查報告顯示，飛機設計瑕疵加上飛行員失誤，是導致墜機的主要原因；讓人更難過的是，這起獅航空難發生不到五個月，衣索比亞航空也有同一型的飛機失事，機上157人全數罹難。安全疑慮不容忽視，全球超過370架已交付的波音737 MAX系列客機，在這之後已經被下達了停飛的禁令。美國記者：「(來，把你們帶來的照片舉起來)，這些是在五個月內兩起737 MAX客機失事中346名罹難者的家屬，他們與罹難親屬的照片在一起，這時候波音執行長米倫伯格，正面對著參議院商務委員會的質詢。」造成兩起空難的罪魁禍首，指向波音737 MAX的防失速裝置─操控特性增益系統(MCAS)存在缺陷，只靠單一感測器接收資訊，而在發生故障時，機師不知道該如何處理，最終無法駕馭下墜的飛機。美國民主黨籍參議員 布魯門塔：「超過1600頁的初版737 MAX飛行手冊，有關新系統MCAS(防失速裝置)僅提過一次。」在參議院商務委員會聽證會上，兩黨議員砲火猛轟，波音執行長首次公開承認他們在這款飛機的設計上犯了錯。波音執行長 米倫伯格：「我們可以、也必須要做的更好，這些事故使我們面臨挑戰和改變，我們犯了錯，有些事情做錯了，我們正在改進、我們正在學習，我們會持續學習。我們以三種方式來增強MCAS(防失速裝置)。」只是再多的道歉、認錯和改進，都喚不回逝去的三百多條性命。美國民主黨籍參議員 達克沃斯：「波音沒有向這個委員會、罹難者家屬以及關注這件事的人說出全部的真相。」美國民主黨籍參議員 布魯門塔：「飛行員沒有機會，摯愛的家人也沒有機會，他們都在一個空中棺材裡，這是波音做出向飛行員隱瞞MCAS(防失速裝置)問題決定的後果。」聽證會質詢聚焦在波音管理階層是否隱藏一些關鍵資訊，不讓外界知道？美國共和黨籍參議員克魯茲(引述波音機師通訊紀錄)：「基本上，我在不知臺南市東山區二胎借款不覺臺北市大安區留學貸款 中向監管人員說謊，(這不是說謊，沒人告訴我們要這樣想)，我在4000英尺的高度、以230節速度飛行，然後飛機就像瘋了一樣。」其實早在2016年，前波音首席機師就在模擬器測試中，發現這個防失速裝置系統會「暴走」，而波音表示在「幾個月前」才發現這個通訊紀錄，然而他們沒有及時呈報給美國聯邦航空管理局(FAA)，因此在過去這一段時間裡，可能有誤導相關機構調查的嫌疑。美國民主黨籍參議員 布魯門塔：「所以波音跑來告訴我們，這是機師失誤、經驗不足，根本就是對我們說謊。」波音被指責推卸責任，把公司利益放在機組員與乘客的安全之上，儘管波音官方拍胸脯保證會努力修補，並且加強安全評估認證，絕不讓憾事重演，但有罹難者家屬要求當局禁止同類型客機再回到天空，波音要挽回大眾信心，恐怕還有一段長路要走。系統，甚至無法攔截任何一枚。」
伊朗革命衛隊，凌晨才用飛彈攻擊美軍阿薩德空軍基地。外長查瑞夫接受訪問說，川普的威脅，嚇不倒伊朗人。
伊朗外交部長查瑞夫：「川普的威脅嚇不倒我們。」
伊朗外交部長查瑞夫：「他有讓美國更安全嗎？美國人有更安全嗎？美國人今天在這受歡迎嗎？」
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飛彈攻擊過後，美軍飛機立即升空戒備。只是伊朗外長說，美國精良的武器，恐怕擋不住伊朗人的怒火。
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